汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量保證體系標準
來(lái)源: 時(shí)間:2011-11-09 00:35 點(diǎn)擊:
汽車(chē)工業(yè)是個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè),由于汽車(chē)產(chǎn)品使用的安全性,排氣污染和燃油消耗,涉及到國家和社會(huì )的各方面利益。因此,隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,國家,社會(huì )對該產(chǎn)品的質(zhì)量保證要求愈來(lái)愈高,許多汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家先后制定并實(shí)施了相應的質(zhì)量保證標準,從汽車(chē)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)到服務(wù)全過(guò)程控制質(zhì)量,從而確保車(chē)輛的安全性和其他基本性能。溯源最早具有代表性的汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量保證體系標準當屬美國QS-9000質(zhì)量體系要求和德國VDA質(zhì)量保證體系標準,而隨著(zhù)ISO/TS16949的出現,前二者將被逐漸被取而代之。
- QS-9000是美國三大汽車(chē)廠(chǎng)(通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒)于1994年08月在ISO9001:1994質(zhì)量體系基礎上結合汽車(chē)行業(yè)特定要求和顧客特殊要求而編制形成的供應商質(zhì)量體系要求,目前最新版本為 QS-9000:1998版。QS-9000是美國克萊斯勒汽車(chē)公司《供方質(zhì)量保證手冊》、福特汽車(chē)公司《 Q-101質(zhì)量體系標準》、通用汽車(chē)公司的北美《創(chuàng )優(yōu)目標》/《采購物料通用標準》和貨車(chē)/卡車(chē)制造公司基本要求的協(xié)調產(chǎn)物。
- VDA:德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )。包括奔馳、大眾、奧迪、保時(shí)捷以及數以百計的供應商所?成。并于1991年發(fā)布了VDA質(zhì)量體系標準第一版。VDA 6.1是以ISO 9001:1994版質(zhì)量體系為基礎,并參考了QS-9000質(zhì)量體系標準,同時(shí)包括其一些?外的特殊要求,例如:質(zhì)量體系的財務(wù)考慮;產(chǎn)品安全性;企業(yè)戰略;過(guò)程設計和開(kāi)發(fā)等。VDA 6.1質(zhì)量體系標準主要有二大部份:U部分-企業(yè)領(lǐng)導;P部分—產(chǎn)品與過(guò)程。U部分-企業(yè)領(lǐng)導共有七個(gè)要素,P部分—產(chǎn)品與過(guò)程共有十六個(gè)要素,共125個(gè)提問(wèn)。
- 2002年03月,國際汽車(chē)特別工作組(IATF:International Automotive Task Force)和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(JAMA:Japan Automobile Manufacturers Association.)在ISO/TC176的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì )的支援下以ISO9001:2000版質(zhì)量管理體系為基礎結合QS-9000:1998(美國)、VDA6.1:1999(德國)、EAQF(法國):1994和AVSQ(意大利):1995等質(zhì)量體系的要求對原ISO/TS 16949汽車(chē)供方質(zhì)量體系要求(技術(shù)規范)第一版標準進(jìn)行了技術(shù)修訂,并于2002年03月14日頒布了ISO/TS 16949:2002質(zhì)量管理體系要求(技術(shù)規范)第二版標準,英文作為其官方語(yǔ)言, BSI做為世界唯一一家認證機構, 被邀請參與該標準的技術(shù)修訂。
目前世界各國汽車(chē)工業(yè)對承認ISO/TS 16949:2002質(zhì)量管理體系標準的各汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)(OEMs):
- 德國:BMW(寶馬汽車(chē)公司),VW(大眾汽車(chē)公司),AUDI(奧迪汽車(chē)公司),OPEL
- 意大利:FIAT(菲亞特汽車(chē)公司)
- 日本:豐田汽車(chē)公司,廣本汽車(chē)公司,本田汽車(chē)公司,鈴木汽車(chē)公司
- 美國:GM(通用汽車(chē)公司),FORD (福特汽車(chē)公司),DAIMLER-CHRYSLER (戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司)
- 法國:雷諾汽車(chē)公司,標致-雪鐵龍汽車(chē)公司,神龍富康汽車(chē)公司
為什么世界主要汽車(chē)廠(chǎng)都承認并要求其供應鏈進(jìn)行TS16949的認證?從該標準的目標不難得出答案:該標準以避免汽車(chē)供應鏈企業(yè)進(jìn)行多重認證為準則,并持續向下列目標努力:
- 在供應鏈中持續不斷的改進(jìn)
a)質(zhì)量改進(jìn)
b)生產(chǎn)力改進(jìn)
c)成本的降低
- 強調缺點(diǎn)的預防
a)SPC的應用
b)防錯措施
- 減少變差和浪費
a)確保存貨周轉及最低庫存量
b)質(zhì)量成本
c)非質(zhì)量的額外成本(待線(xiàn)時(shí)間,過(guò)多搬運 ...等)
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